冰原上的能量守护者：蓄电池技术如何支撑中国南极科考  

在零下89.2℃的极寒中，一块耐低温钠离子电池无需外部加热即可充电，为通信基站持续供电。  

南极恩克斯堡岛的风速常突破40米/秒，气温可骤降至-89.2℃。在这片“白色沙漠”中，能源供应关乎科考站的存亡。早期中国南极站点依赖柴油发电机，不仅运输成本高昂，且碳排放威胁极地生态。2019年泰山站首次引入“风光储柴”智能微电网，标志着蓄电池正式成为南极能源网络的核心枢纽。  

极端环境：蓄电池的终极考场  

南极对蓄电池的挑战远超普通场景：  

低温杀手：-40℃以下，传统锂电解液凝固，铅酸电池容量骤降80%；  

能源断供：极夜持续数月，光伏失效；暴风雪中风机停转，储能成为唯一支撑；  

生态红线：柴油发电机每发1度电排放1千克CO₂，而中国承诺秦岭站新能源占比需超60%。  

2024年，双登电池厂家的钠离子电池在青海-40℃基站实测放电容量保持率达75%以上，无需外部加热即可在-30℃充电。这一技术被紧急调入南极备选方案，为后续极地应用铺路。  

中国方案：从锂电池到氢能的破冰之路  

第一代：特种锂电池攻坚低温禁区  

2018年，中国科考队在南极交通工具中启用黄色氧化钨锂电池。其特殊结构可将光能转化为热能，解决极寒充放电难题。但受限于能量密度，仅能用于小型设备。  

第二代：氢燃料电池实现零碳循环  

2025年3月1日，秦岭站氢能微电网投运。国家电投“氢腾”燃料电池成为系统核心：  

150千瓦最大供电能力，支撑科考站2.5小时运行；  

风光过剩时电解制氢，缺电时氢发电，热电综合效率超90%；  

副产品为可直接饮用的纯水，实现全周期零污染。  

第三代：钠电池开启混储新时代  

双登电池厂家推出低温智能钠离子电池解决方案，三大技术突破直指南极需求：  

材料创新：负极包覆改性+隔膜复合涂层，提升-40℃离子传导效率；  

智能运维：BMS系统支持远程核容、自动均衡，减少人工干预；  

混储兼容：与铅酸、锂电并联使用，灵活应对突发扩容。  

2023年，该方案已在西藏-35℃基站稳定运行，为南极场景提供实证案例。  

未来战场：谁将主宰极地能源？  

双登电池厂家的野心不止于通信基站。其湖北襄阳2.5GWh钠电产能将于2024年底投产，目标直指极地储能市场。而竞争对手国家电投已布局更宏大的蓝图：“氢能既储能又发电，未来火星基地也将采用类似秦岭站的技术路径。”——国氢科技技术负责人  

专家预测，2030年前南极将呈现三类技术共存：  

1. 氢燃料电池：作为主力发电单元，满足高功率需求；  

2. 钠离子电池：用于-40℃以下场景的分布式储能；  

3. 固态锂电池：为无人机、机器人等移动设备供电。  

 从泰山站地下工程的锂电池储能舱，到秦岭站氢能微电网的“风光氢储”闭环，中国极地科考的能源变革史，本质是一部蓄电池技术进化史。当双登电池厂家的钠电模块即将随雪龙号挺进南极内陆时，一场关于能源自主权的科技竞赛已在冰原上悄然打响。